常規(guī)的電子汽車(chē)衡限位調(diào)節(jié)裝置隨著時(shí)間積累,在強(qiáng)大沖擊力下,限位調(diào)節(jié)螺紋出現(xiàn)咬合現(xiàn)象,導(dǎo)致限位間隙無(wú)法調(diào)整,給計(jì)量稱(chēng)重帶來(lái)一定的不穩(wěn)定型.改造后的限位調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,拆修方便,便于及時(shí)維護(hù),保障了生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)不間斷性,維護(hù)成本降低.

2 解決方案

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足, 本技術(shù)改造的目的在于提供一種用于汽車(chē)衡秤臺(tái)的限位調(diào)節(jié)裝置, 該限位調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)穩(wěn)定, 拆修方便, 便于及時(shí)維護(hù), 保障了生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)不間斷性, 降低了維護(hù)成本。技術(shù)改造采用方案如下。

用于汽車(chē)衡秤臺(tái)的限位調(diào)節(jié)裝置, 包括基座、更換板、固定螺釘和限位螺釘;基座上設(shè)置有連接板;連接板上設(shè)置有第一螺紋孔;更換板上設(shè)置有第二螺紋孔;更換板貼合在所述連接板上, 更換板通過(guò)固定螺釘與連接板固定連接;限位調(diào)節(jié)螺釘依次匹配穿進(jìn)所述第二螺紋孔和第一螺紋孔, 限位調(diào)節(jié)螺釘?shù)穆葆旑^向外伸出更換板, 當(dāng)秤臺(tái)上有沖擊力時(shí)與基坑上的限位頂板進(jìn)行碰撞。

固定螺釘數(shù)量為4顆, 分別設(shè)置在所述更換板的左上角、左下角、右上角和右下角。第一螺紋孔設(shè)置在所述連接板的中央, 第二螺紋孔設(shè)置在所述更換板的中央。連接板為方形連接板, 方形連接板的四周分別向下延伸設(shè)置有頂部焊接板、底部焊接板、左側(cè)焊接板和右側(cè)焊接板;左側(cè)焊接板和/或右側(cè)焊接板上設(shè)置有缺口。螺母設(shè)置在所述第二螺紋孔的外側(cè), 限位螺釘依次匹配穿進(jìn)螺母、第二螺紋孔和第一螺紋孔。固定螺釘為內(nèi)六角螺釘。相比現(xiàn)有技術(shù), 本技術(shù)改造的有益效果如下。

本技術(shù)改造所提供的用于汽車(chē)衡秤臺(tái)的限位調(diào)節(jié)裝置, 在進(jìn)行安裝時(shí), 基座是整體焊接于電子汽車(chē)衡秤臺(tái)的前后端面上的, 能夠限制整個(gè)秤臺(tái)的水平移動(dòng)距離。當(dāng)秤臺(tái)晃動(dòng)時(shí), 限位螺釘碰撞到墻面上, 沖擊力通過(guò)限位螺栓傳遞給更換板, 更換板將力均布到承受面積更大的連接板上, 結(jié)構(gòu)穩(wěn)定, 能夠?yàn)檎麄€(gè)秤臺(tái)限位裝置提供受力基礎(chǔ)。在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中, 如果限位螺釘和更換板變形、受到腐蝕需要進(jìn)行更換時(shí), 通過(guò)拆卸固定螺釘, 使得更換板從基座的連接板上脫離即可, 而不需要切割和重新焊接工作, 拆修方便, 便于及時(shí)維護(hù), 保障了生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的不間斷性, 降低了維護(hù)成本, 減少工作量。

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